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冠军蓄电池极性接反后引发的电路毛病


      毛病征象:一辆五十铃汽车正在闭合焚烧开关后,仪表显现一般,但充电指示灯不明,且将焚烧开关置于Ⅱ档(起动档)时起动机无回响反映。 

       毛病扫除:搜检充电指示灯,充电指示灯显现一般。由于该车充电指示灯受组合继电器掌握,以是又拆下组合继电器停止搜检,也已发明题目。 

                

      参照该车组合继电器电路接线图可知,正在发动机已运转的状况下闭合焚烧开关I档或Ⅱ档时,充电指示灯将会果得电而发亮,其电流从冠军蓄电池正极→焚烧开关→充电指示灯→组合继电器中充电指导继电器的常闭触点→搭铁。该车正在闭合焚烧开关后充电指示灯不明,经剖析以为应是充电指导继电器的常闭触点断开所形成的,故疑心此时充电指导继电器电源端有电压。该车充电指导继电器电源端接正在交换发电机IG接柱上,因而拆下交换发电机剖析搜检,这时候发明该交换发电机正整流板上有一只二极管已击穿短路。改换二极管后,毛病扫除。

                

      交换发电机正整流板上一只二极管击穿短路后,冠军蓄电池电流便会由交换发电机电枢B+接柱→该短路二极管→交换发电机,IG接柱→充电指导继电器线圈→搭铁,使充电指导继电器得电动做,吸开其常闭触点,从而既割断了充电指示灯的搭铁回路又割断了起动继电器的搭铁回路,以是闭合焚烧开关时会泛起前述毛病。

                

      需指出的是:该二极管击穿短路是由于该车驾驶员曾误把冠军蓄电池极性接反,以致蓄电池电流正在无任何负载的状况下游过交换发电机整流二极管而形成的。


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